La normativa entre el Código Urbano de Jalisco y los reglamentos municipales de Tlajomulco, son los obstáculos que crearon el cuello de botella de la Avenida Adolfo López Mateos, convirtiendo viajes cortos en largas jornadas de transporte.
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Los vecinos del sur de Tlajomulco exhiben las causas del problema del traslado de Tlajomulco a la zona metropolitana y viceversa. Atribuyen entre otras al indiscriminado otorgamiento de permisos para fraccionamientos. Afirman además que las promesas y
los proyectos fallidos son desde que Salvadore Zamora fue presidente municipal.
Las ofertas incumplidas van de la creación de un microbús hasta la ruta López Mateos, que prometió Enrique Alfaro con el fin de bajar el número de vehículos que circulan, mismos que fueron un fracaso, así como la ampliación de carriles que tuvieron limitados resultados.
Pablo Lemus mencionó la posibilidad de hacer un segundo piso y sólo intervino en Camino Real como una ruta alterna, que a la fecha no la han entregado. Están a la expectativa de la última oferta, la del transporte escolar. Esperan, dicen, que el actual gobierno aterrice la propuesta de crear una línea del tren ligero de Santa Cruz de las Flores para conectarla con la línea cuatro, que corra por López Mateos y Ramón Corona hasta Camino Real, hasta la línea uno en Periférico, como la prometió Alfaro.
Afirman que los funcionarios no tienen prisa porque Pablo Lemus, Diego Monraz y Salvador Zamora no viven en Tlajomulco. Y que no es de esperar encontrarlos viajando en un autobús urbano, con el martirio que sufre la población.
En la década de los setenta siendo gobernador Alberto Orozco Romero la carretera al sur tenía sólo dos carriles que la saturaban de vehículos, en especial los fines de semana, eso generó el aumento a cuatro carriles que desatoró el tráfico durante un periodo. En la década de los ochenta Miguel de la Madrid construyó la autopista a Colima, que corre desde Acatlán de Juarez, sin embargo, el congestionamiento se siguió presentando de Acatlán a la ciudad, sobre todo en fines de semana.
Los gobiernos sucesivos han aumentado el número de carriles a partir de San Agustín hacía la zona metropolitana, sin embargo, el congestionamiento sigue siendo agobiante. El crecimiento urbano de Tlajomulco está cerca de Acatlán, los costados de López mateos que fueron cultivos de pasto para prados y alfalfa para ganado, se convirtieron en edificios, viviendas, colegios, centros comerciales y tiendas departamentales.
Constructores y funcionarios, aprovecharon la ausencia de una reglamentación planeada de la ciudad y en especial de Tlajomulco, símbolo de la anarquía del crecimiento urbano.
La ausencia de planeación generó entre otros males la normatividad laxa, que permitió el desarrollo anárquico de la metrópoli, a la vez que fomentó las corruptelas en los municipios, que buscaron asociarse a los comerciantes de la vivienda y la construcción. Sin escrúpulo ni remordimiento alguno, generaron los círculos viciosos que padecemos prácticamente en todas las salidas de la ciudad, así como en la conexión entre los municipios metropolitanos.